İçeriğe geç
Galericebinde.com

Kaynaklar · OBD-II

Arıza Kodları

Motor arıza lambası yandı mı? Kodu yazın; anlamını, sürüşe devam edilip edilemeyeceğini, teşhis adımlarını ve ikinci el alımda ne ifade ettiğini görün. 2.189 jenerik kod, Türkçe (P 1.921 · B 7 · C 9 · U 252).

Sık aranan:P0300P0171P0420P0101P0442P0128

En Sık Karşılaşılan Kodlar

Ekspertizde ve servis girişlerinde en sık görülen jenerik kodlar; her biri teşhis adımları ve galerici notuyla ayrıntılı.

Aralığa Göre Göz Atın

Kodun ilk harfi sistemi, sonraki iki karakteri alt sistemi söyler. Aralığı seçin, o bölümdeki tüm jenerik kodları sırayla görün.

Güç aktarma (Powertrain)

Motor, şanzıman, emisyon ve hibrit sistemleri

1.921 kod

P1xxx ve P30xx–P33xx üreticiye özeldir. Üreticiye özel kodlar

Gövde (Body)

Hava yastıkları, kapılar, koltuklar, iç donanım

7 kod

B1xxx/B2xxx üreticiye özel, B3xxx ayrılmıştır. Üreticiye özel kodlar

Şasi (Chassis)

ABS, fren, denge kontrolü, süspansiyon, direksiyon

9 kod

C1xxx/C2xxx üreticiye özel, C3xxx ayrılmıştır. Üreticiye özel kodlar

Ağ (Network)

Kontrol modülleri arası iletişim (CAN)

252 kod

U1xxx/U2xxx üreticiye özel, U3xxx ayrılmıştır. Üreticiye özel kodlar

Sisteme Göre Göz Atın

Kodlar arızanın bulunduğu sisteme göre gruplandı; belirtinizden yola çıkarak da arayabilirsiniz.

Arıza Kodu Nasıl Okunur?

Her OBD-II kodu beş karakterdir ve her hanenin bir anlamı vardır (SAE J2012 / ISO 15031-6). Örnek: P0300

  1. 1. hane: PGüç aktarma (Powertrain)Motor, şanzıman, emisyon ve hibrit sistemleri
  2. 2. hane: 0JenerikJenerik (SAE standart) kod — tüm markalarda aynı anlam
  3. 3. hane: 3Alt sistemAteşleme sistemi ve teklemeler
  4. 4. ve 5. hane: 00ArızaBileşen ve arıza türü (devre, aralık, düşük/yüksek sinyal…)

İlk harf: hangi sistem?

P
Güç aktarma: motor, şanzıman, emisyon
B
Gövde: hava yastığı, kapılar, koltuklar
C
Şasi: ABS, ESP, fren, direksiyon
U
Ağ: modüller arası iletişim (CAN)

İkinci hane: jenerik mi, markaya özel mi?

0 ve (P kodlarında) 2 jeneriktir: tüm markalarda aynı anlama gelir. 1 (ör. P1xxx) ve P30xx–P33xx üreticiye özeldir; aynı kod Volkswagen'de başka, Renault'da başka bir arızayı anlatabilir. B, C ve U kodlarında yalnız 0 jeneriktir. Üreticiye özel kodların kesin anlamı için markanın servis bilgisi gerekir.

Üçüncü hane P kodlarında alt sistemi verir (ör. 3 = ateşleme, 4 = emisyon, 7 = şanzıman); son iki hane bileşeni ve arıza türünü belirtir.

Kodun durumu: bekleyen, onaylanmış, kalıcı

Bekleyen (pending)
Arıza bir sürüş döngüsünde görüldü ama henüz doğrulanmadı; arıza lambası yanmayabilir. Ekspertizde erken uyarıdır.
Onaylanmış (confirmed)
Arıza art arda sürüşlerde tekrarladı; emisyonla ilgiliyse arıza lambası yanar.
Kalıcı (permanent)
Cihazla silinemeyen kayıt; arıza giderilip motor beyni kendi testini başarıyla tamamlayınca kendiliğinden silinir. Yeni silinmiş kodların izini sürmeye yarar.

Koddan sonraki iki hane: arıza türü

Yeni nesil cihazlar kodu P0123-1C gibi bir ekle gösterebilir. Bu ek (FTB, SAE J2012-DA) arızanın türünü daraltır:

Arıza türü baytı örnekleri
-00Alt tür bilgisi yok
-11Devre şaseye kısa devre
-12Devre aküye (beslemeye) kısa devre
-13Devre açık
-14Şaseye kısa devre veya açık
-15Aküye kısa devre veya açık
-16Devre voltajı eşiğin altında
-17Devre voltajı eşiğin üstünde
-1CDevre voltajı aralık dışında

Üreticiye Özel Kodlar

Bu aralıklardaki kodların anlamı markaya, hatta motora göre değişir. Uydurma tablo yerine kodun nasıl doğru okunacağını anlatıyoruz.

Markaya göre kod okuma rehberi

Ekspertizde Arıza Kodu: Galerici Rehberi

İkinci el alımda OBD taraması birkaç dakika sürer ama pazarlığın yönünü değiştirir. Dikkat edilecek altı nokta:

  1. 1. Kontak açılış testi

    Kontak açılınca motor arıza, ABS ve hava yastığı lambaları birkaç saniye yanıp sönmeli. Hiç yanmayan lamba iptal edilmiş olabilir (ör. P0650).

  2. 2. Tüm modüllerden döküm

    Yalnız motoru değil; şanzıman, ABS, hava yastığı ve gövde modüllerini de okutun. P0700 gibi kodların asıl karşılığı şanzıman beynindedir.

  3. 3. Silinmiş kodu yakalayın

    Kodlar satıştan hemen önce silinmişse hazırlık testleri (readiness monitörleri) "tamamlanmadı" görünür. Bu durumda bir süre sürüp yeniden okutun.

  4. 4. Yol testinden sonra tekrar

    Soğuk çalıştırma ve 15–20 dakikalık yol testinden sonra kodları yeniden okutun; kesintili arızalar ancak böyle ortaya çıkar.

  5. 5. Kod ≠ teşhis

    Kod, motor beyninin gördüğü belirtiyi söyler; arızalı parçayı değil. Aynı kodun ucuz ve pahalı nedenleri olabilir — teşhis olmadan fiyat vermeyin.

  6. 6. Kayıtlarla çapraz kontrol

    Hava yastığı, ABS ve gösterge kodlarını hasar kaydı, parça-boya ve kilometre geçmişiyle karşılaştırın; tutarsızlık en önemli ipucudur.

Koddan Karara

Arıza kodu tek başına bir ipucudur; aracın geçmişi ve piyasa değeriyle birleşince karar verdirir.

Arızayı Görün, Fırsatı Kaçırmayın.

7 gün ücretsiz, kart bilgisi istenmez. 3 sorgu kontörü hediye; kurulum iki dakika.

Ücretsiz Dene Demo Talep Et